На фоне технологических конфликтов скандинавские страны, включая Норвегию и Данию, начали высказывать опасения, касающиеся электробусов Yutong. Операторы общественного транспорта, такие как Ruter и Movia, обратили внимание на риск дистанционного отключения этих транспортных средств, основываясь на принципе обновления программного обеспечения через беспроводные сети. Это приводит к угрозе за возможным вмешательством со стороны китайских служб. Необходимо добавить, что в этот момент между Китаем и Европейским Союзом продолжаются переговоры о новом торговом соглашении, что может объяснять такую реакцию. В начале 2025 года относительно Китая аналогичные подозрения выразил Ричард Дирлав, руководитель MI6, который также упоминал угрозы в контексте работы с Yutong. Yutong быстро отреагировала на имеющиеся обвинения, подчеркивая, что данные с их электробусов в Европе хранятся на серверах Amazon Web Services в Германии, что ставит под сомнение вероятность опасностей со стороны китайских поставщиков. Контекст ситуации теперь также включает в себя экономические реалии: с середины 2024 года введены антидемпинговые пошлины на китайские электромобили в ЕС, что значительно затрудняет их импорт. Последствия для китайских компаний стали заметными после экстраполяции активов Nexperia в Нидерландах в сентябре 2025 года, что вызвало сокращение поставок микроэлектроники в Европу. Упоминания о запрете на китайское программное обеспечение в США в 2024 году также становятся частью общей картины, сказываясь на доступе китайских электромобилей к американскому рынку. Наконец, отключение сетей 5G в ряде стран Европы, использующих оборудование от Huawei и ZTE, говорит о нарастании напряженности.