Две недели назад мы подняли тему о снижении скидок на новые автомобили, и менеджеры многих торгующих площадок сообщили о предстоящем повышении цен с начала октября. Утилизационный сбор, который будет повышен с 1 ноября, стал дополнительным фактором, оказавшим влияние на общую стоимость автомобилей. Статистика показывает, что на данный момент доля скидок действительно уменьшается, но это не так критично, как это трактуют многие критики. Главное — это изменение системы скидок, где прямые предложения и кредиты стали более ограниченными, что не позволяет покупателям легко экономить на покупке. Теперь основное внимание уделяется программе trade-in, которая помогает покупателям сэкономить, получая за свою старую машину некоторую сумму, однако реальная экономия остается на низком уровне. В то же время, выгоды по кредитам начали зависеть от стоимости модели. Касаясь примера с автосалоном Changan, кроссовер UNI-S будет предложен по цене 2,75 миллиона, а скидка в 200 000 рублей доступна только при условии, что первоначальный взнос составляет не менее 50%. Это подчеркивает принципиальные проблемы, с которыми сталкиваются клиенты. Наиболее ощутимо изменения скидок заметны на таких популярных брендах, как Chery и Haval. Как показывает практика, на многие модели нет скидок вообще, например, Хавал H3, где прямая выгода возникает только при trade-in. Программы для моделей Jolion и F7 не включают скидки, что вызывает недовольство покупателей. Тем не менее, существуют и обнадеживающие предложения. Например, у Geely значимые выгоды — на Atlas доступно 250 000 рублей. А на более старшие модели также появились стимулы. Важно заметить, что на автомобилях Jetour сумма скидок может достичь 650 000 рублей на модели T2. Неустойчивость на рынке также касается и «неофициальных» моделей. Продавцы не предлагают конкретных скидок, и фактические оценки цены начинаются только с моментом оформления покупки. Это объясняется истощением запаса на данный момент и ожиданием новинок после повышения утилизационного сбора.