Как прокачать тормоза и проверить результат

Порядок работы с помощником и ситуации, когда обычная прокачка не решает проблему тормозов.

Сохранить Скопировать ссылку

Прокачка тормозов удаляет воздух из гидравлической системы. При обычном ручном способе помощник нажимает и удерживает педаль, второй человек открывает штуцер для выхода жидкости с воздухом, закрывает его и только затем разрешает отпустить педаль. При этом бачок нельзя опустошать. Но порядок колёс, состояние зажигания, давление оборудования и необходимость диагностического режима определяются конкретной тормозной системой.

Если педаль проваливается, есть утечка или торможение ухудшилось, не выезжайте на дорогу «проверить после прокачки». Сначала нужно найти и устранить неисправность. При отсутствии опыта работы с тормозной гидравликой безопаснее поручить процедуру сервису; эта статья поможет понять её смысл и оценить результат.

Содержание

1. Уточните, допускает ли ваша машина обычную прокачку
2. Разберитесь, почему в системе оказался воздух
3. Подготовьте жидкость, инструмент и устойчивую опору
4. Как устроен ручной цикл с помощником
5. Проверьте систему до любого выезда
6. Что уточнить при приёмке машины из сервиса

Уточните, допускает ли ваша машина обычную прокачку

Найдите ремонтную процедуру для модели, года и тормозной системы. Одного названия модели может быть мало: различаются комплектации, блоки ABS, усилители и электронные системы. На некоторых автомобилях после попадания воздуха в гидроблок требуется управление клапанами и насосом диагностическим прибором.

Системы с электрогидравлическим усилителем, накопителем давления и brake-by-wire могут требовать специального обесточивания, сброса давления и сервисного режима. Для них нельзя автоматически применять схему «зажигание выключено, помощник качает педаль». Если нужной документации нет, остановитесь на диагностике и выборе сервиса.

Правило «всегда начинать с самого дальнего колеса» тоже не универсально. У автомобиля может быть особая последовательность, а у суппорта — несколько штуцеров. Пропуск второго штуцера способен оставить воздух даже при прозрачной жидкости из первого.

Разберитесь, почему в системе оказался воздух

Прокачка нужна после работ с разгерметизацией контура, при попадании воздуха и в составе предусмотренной процедуры замены жидкости. Она не устраняет текущую течь, повреждённый цилиндр или неисправность усилителя.

Перед началом осматривают бачок, трубки, шланги, соединения, суппорты и цилиндры. Низкий уровень может быть связан с износом колодок или утечкой; просто долить и «прокачать до твёрдой педали» недостаточно. После замены детали сначала проверяют правильность установки и герметичность.

Признак	Что выяснить
Педаль стала мягкой после вскрытия контура	Остался ли воздух, соблюдена ли процедура для блока ABS.
Уровень падает, есть мокрые соединения	Где утечка; сначала ремонт, затем прокачка.
Педаль медленно уходит при постоянном усилии	Нет ли внешней утечки или внутренней неисправности цилиндра.
Педаль необычно твёрдая, усилие выросло	Исправность усилителя и связанных систем; это не типичный повод просто удалять воздух.

Подготовьте жидкость, инструмент и устойчивую опору

Используйте свежую тормозную жидкость именно того допуска, который требует автомобиль. Класс DOT — не единственное условие: могут быть требования к вязкости и совместимости. Силиконовую DOT 5 нельзя подменять обычной гликолевой DOT 4 или DOT 5.1 и наоборот. Не используйте отработанную жидкость повторно.

Понадобятся подходящий ключ для штуцера, прозрачный шланг нужного диаметра, ёмкость для сбора, чистые салфетки и средства защиты. Если снимаете колёса, автомобиль должен стоять на предназначенных для него опорах или подъёмнике, а не только на домкрате. Не залезайте под незафиксированную машину.

Очистите область крышки бачка и штуцеров, чтобы грязь не попала внутрь. Защитите окрашенные поверхности от жидкости. Если штуцер закис, не пытайтесь любой ценой сорвать его: обломанная деталь превратит обслуживание в ремонт суппорта.

Как устроен ручной цикл с помощником

Следующая последовательность описывает обычную гидравлику только тогда, когда ручной метод разрешён изготовителем. Начальное положение педали, допустимый ход, подготовку усилителя и порядок колёс берут из заводской процедуры. На старом главном цилиндре полный ход педали до пола может быть нежелателен; ограничение хода также задаётся процедурой, а не случайным предметом под педалью.

1. Заполните бачок до предусмотренного уровня и присоедините шланг к штуцеру первого по инструкции механизма. Второй конец направьте в сборную ёмкость по правилам выбранного метода.
2. Помощник выполняет предписанные плавные нажатия и удерживает педаль. Заранее договоритесь о командах «держу», «закрыто», «отпускай».
3. Откройте штуцер на необходимую величину. Жидкость и воздух выходят по шлангу, педаль может опускаться.
4. Закройте штуцер, пока педаль ещё удерживается.
5. Только после закрытия помощник отпускает педаль. Выдержите паузу, предусмотренную процедурой.
6. Проверьте уровень в бачке и своевременно долейте свежую жидкость. Повторяйте цикл и переходите к следующему штуцеру в установленном порядке.

Критическая ошибка — отпустить педаль при открытом штуцере. Ещё одна — увлечься пузырьками в шланге и дать бачку опустеть. Если это произошло, воздух мог попасть выше по системе, и обычного продолжения с текущего колеса будет недостаточно.

Вакуумная и напорная прокачка имеют другую организацию работы. Не переносите на них команды педалью без инструкции. При вакуумном методе пузырьки могут подсасываться через соединение шланга или резьбу штуцера; их наличие не всегда показывает воздух внутри контура. Напорному устройству нужен подходящий адаптер и установленное изготовителем давление, а не максимально возможное.

Проверьте систему до любого выезда

Закройте штуцеры с предписанным моментом, установите защитные колпачки, доведите уровень до нормы и закройте бачок. Удалите следы жидкости, чтобы новые утечки были заметны. Соберите снятые детали с правильным крепежом и моментами затяжки.

Затем выполняют предусмотренную проверку педали и герметичности. Педаль не должна бесконтрольно уходить вниз, а на соединениях не должно появляться жидкости. Поведение педали при включении усилителя оценивают по документации: нормальное изменение усилия нельзя путать с провалом из-за дефекта.

Если после процедуры остаётся мягкая педаль, горит предупреждение или есть сомнение в герметичности, автомобиль не готов к эксплуатации. Нужны повторная диагностика, проверка главного цилиндра и предусмотренный цикл ABS, если он требуется. Попытка активировать ABS резким торможением на гравии не заменяет сервисную процедуру.

Что уточнить при приёмке машины из сервиса

Попросите указать использованную жидкость, выполненные работы и причину попадания воздуха. Если меняли гидроблок или система была опустошена, уточните выполнение необходимой процедуры диагностическим прибором. Проверка эффективности тормозов проводится после подтверждения герметичности и исправности, в безопасных условиях специалистом.

При проверке подержанного автомобиля фраза «нужно только прокачать» не должна заменять диагноз. До выяснения причины мягкой педали стоимость ремонта и пригодность машины к поездке остаются неизвестными.